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老孙汽车减震器异响论坛的博客

 
 
 

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关于我

用10年时间终于自己破解汽车减振器过坑异响发硬的技术难题。在汽车减振器公司技术部工作两年。2006年曾任一汽四平夏利售后服务部主任。2008年进入吉林大学国家重点汽车动态模拟实验室,,跟随国内著名汽车领导人,从事汽车悬架测试以及空气悬架研究。2010年至今在长春某中外合资企业从事汽车减振器新产品开发。

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自己买减振器示功机研究夏利减振器过坑异响(第五篇)  

2008-01-04 14:23:13|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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      2002年深秋从浙江玉环县坎门李连庆经理那里回来以后,买回来的那100只大宇夏利减振器还是至少有一半以上存在异响。于是我就决定自己买示功机研究过坑异响这个技术难题。

      2002年的整个个冬天,我是在无数个寒冷的夜里度过的,白天没有时间来做试验,因为不断的有人来换减振器,只好晚上自己做,有时候找朋友来帮忙,虽然外面在半夜可以达到零下30多度,但干起活来还是很有奔头的,因为我知道,只要破了异响,会有更多的人来买,就不用天天返货了。

     自2002年深秋开始开始一直到2005年春的20多个月里,我做了无数次的试验,由于一开始怀疑异响是由减振器油引起的,所以无意当中做了大量的减振器油的装车试验,有上海-海联--3,天津日石,上海纳克全合成油,壳牌,南韩SK红色和白色,锦州康泰用2CST做基础油研制的减振器油,锦州敬二小学的石景春油,锦州曾经和马德林合作过的邱月的油,锦州马德宝的10#航空液压油,锦州万得特殊添加剂油,还有合肥中德合资福斯的5045L,1579A,1579B,1354等等。

     到现在我这么多年所有的试验记录全都记在了大笔记本上,实际我最后是用反推法来破解了减振器异响的。所以请我尊重的减振器专家,请你理解,我的一切全部来自出租车的实际行驶路试。但我也看书学习,比如机动车减振器设计---还有车辆悬架减振器的理论和实践等等,但我会的理论知识是很少的。

     最终这个产品是需要市场来定位的,大家赞美我也好,打击我也好,这些都无所谓。只是司机说谁的好,才是真的好,如果谁认为自己的减振好,可以到黑河来卖吗,这里有许多500里地全部是砂石硬石头路,要不,上海大众和许多轿车厂为什么愿意到黑河来做新车试验呢?我们欢迎你们的产品来。

   2003年春,我简单的认为有了示功机就可以破解减振器异响,于是在2003年4月12日去锦州万得买回来一台电脑示功机,万得机械设备公司的梁海林经理和裴庆军副经理当年对我的做法很感动,就写了一篇文章----(研究所客户孙胜战),大家现在能够理解我当年也不是为了开工厂而买示功机的无奈吗?为什么就没有一个公司哪怕投几万元在异响上自己下功夫呢?这是我一直不能理解的。我是幸运的,在非典马上到来以前把示功机运回了黑河。

   其实在这一段我的思维是不正确的,买示功机,从长远来看,是有一定意义的,毕竟它留下了许多数据,但在当时我的知识水平下对破解过坑异响作用不是那么大。

  就这样一直到了2003年的冬天,尽管天天装车销售,晚上做试验,多少人劝我放弃,但我不能。我又一次来到了锦州找到了锦州德盛减振器厂的马德林厂长,我们在锦州一起做了几天的装车试验,还是有响的。于是马先生被我感动,亲自和我来到了黑河做试验,在我家住了三天,还是没有解决了异响,但马厂长也是一直没有放弃对这个问题的研究,所以我也感到了一丝欣慰,能够有厂家承认这个现实并关注它,这个是很不容易的。

   2003年的冬天我主要是销售了锦州德盛和联盛的减振器,但还是异响。理论知识的匮乏是我这么长的时间才破解异响的重要原因。因为减振器涉及了流体力学,摩擦力学,空气动力学,密封材料等许多学科,所以我们要学的知识太多太多。

  每一天我的工作都很忙,由于黑河知道我的司机越来越多,所以天天来换减振器的有时候都排队,那时候人们都说老孙的减振器好,其实真的好吗?只能说那时候认识的各路朋友多了,到那里都有给你宣传的,鼓动的。其实是谁来说响了,我就马上给试车(我在黑河粮食车队院里挖了许多坑,这地方是天然试车场,即使刚换上响了,就的换下来),响了就给修,给换。最后几年下来,损失了自己无数的钱,只买来个态度好,留下了一片市场。如果当年有一家不响的减振器,我的赚多少钱。最高峰的时候,我几乎把黑河市的减振器市场垄断了,其他四家做这个买卖的,都纷纷不做了。

   但我这样做是赚不到多少钱的,因为做减振器你要是太较真,就赚不到钱,你必须糊弄,把响的司机打发走,常见的办法是什么你的弹簧不好了,你的换胶蹲了,有时候其实就是后减振器异响冲撞,但却告诉司机把什么后备胎,机油,千金拿下来再试,那都没有用,换个不响的减振器什么动静也就没有了。我想我的做法在聪明人眼里是错误的,但也许这样做也可能是对的。我还是坚持我的做法---找到或自己造出那种像KYB那样过坑效果的减振器,然后销售它,同时我在南方和老总学会了一个概念----卖给喜欢这样减振器的人就足够了。

    2004年春,没有办法,在响声不断里,我终于和给夏利配套的天津汉沽的天德减振器厂的高士来工程师联系上了,其实那是我见到的第一位已经理解了减振器许多内涵的人,他已经研究了许多年减振器异响,并经常去北京试车场做实际路试,这样的人是我最渴望见到的,不注重实际行驶研究是永远做不出好减振器的,因为设计制造出的产品好不好,你必须的装在各种用户的车上,让他们自己选择吧。

  我和高总工喝着酒,竟然聊了好几个小时减振器,临走的时候,高总工笑着拍拍我的肩膀说,小伙子回去继续学吧!我知道,当一个人真的理解了减振器所有的异响成因以及解决办法以后,关键的技术方面是没有人去谈的,自己花了多少心血只有自己知道。因为就那么一点点的改动,就可以使你的车多行驶好几万公里而不响啊。

   后来我也和许多制造减振器的厂家一样,我去割开那些不响的减振器去一次次克隆,但由于当时的条件限制,克隆不了。后来2004年5月1日,按照自己一年来的经验,竟然真的可以做出批量不响的减振器了,我这个高兴啊,可好景不长,没有几千公里,就全响了,因为那时候我对理论上理解的还是太少,已经没有办法继续,又一次失败了。

   到2004年夏天,我已经找到并切割开许多优秀的减振器样本,最早的有1993年原车KYB产品,有1998年哈耐力不响的红牛,有锦州德盛的不响的,有万得不响的--许多样本。反正只要我知道谁的车上的减震用了10多万还不响,那我就预定了,一直到它在车上响了,那么我就花高价从司机那里买回来,KYB那些古董是从司机家的仓房里买来的。

   2004年夏天,我终于发现了黑龙江本省还有一个很大的减振器公司--这就是大庆飞驰减振器有限公司,于是我就去了大庆,并和老总说了减振器异响的事情,于是我开始销售他们的夏利减振器,标号2004--301这批减振器100只几乎没有响的,我高兴坏了,终于可以代理了。可没有到10000公里,大多数异响又开始了,至于标号2004-401以后的200只那响的更厉害,那时候我的减振器生意已经做到外市县了。

   怎么办呢?逊克县李俊不断的返货,呼玛县的谭哥也返货,黑河各修理部也返,当然在黑河要返货的话 ,司机必须来找我,我开车过坑试过以后,才能够决定换不换,因为我们也不愿意换啊,是的,厂家可以给返,可我们哪里有时间天天做这些免费出力的事情呢?返货我们是无偿的,司机有时候说的话很难听---弄些什么破东西-净来糊弄人,老孙你就不能想法进点原厂的货。是啊,原厂的响的是少一些,可那时候所谓原厂的出厂价就135元,我一年能卖几根呢?

   于是我决定和大庆飞驰商量,在黑河我认识的全新夏利出租车里找出最完美过坑的原车减振器,在大庆420万进口的德国申克示功机上采集数据,然后就可以造出来不响的。这些重要的数据到现在还保存在大庆飞驰公司里。因为我的减振器生意是修理和销售其他厂家的产品两部分。所以即使到了这个时候,我还是抱着只要谁造出来大多数不响的,我就努力销售得了,不是那么好研究的----这个已经无数次的证明了。

    无数次的打击,多少次的试验都失败了,但倔强的老孙坚信,就用我们这些普通的配件,一定能够造出超过日本的东西。明天老孙去大庆飞驰和工程师们能够造出一根不响的减振器吗?一次次失望的老孙将去哪里寻求真理呢?请老孙明天继续给你讲述----自己买示功机研究夏利减振器过坑异响---第五篇来到梦中的家园。

    (后记:今天上午沈阳的大众系列减振器销售商小王和我聊了58分钟的减振器异响,他现在销售的许多减振器也是存在异响,也很苦恼,但我也知道,现在许多小厂是不会管这些响不响的,也没有时间去管,装上油就卖,甚至连示功机都没有,但他们有他们生存的道理,因为毕竟他们赚到了钱,说其他的没有用。但很感谢小王的支持和理解,其实我是这样想,即使到现在我最终还是希望是好的企业生产出我们需要的产品,然后我们去快乐的仗义的去销售它。

      谢谢你们,欢迎明天继续收看http://s.sz2008.blog.163.com/ 黑龙江黑河-老孙2008年1月4日13点39分。

  

   

   

  

  

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