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老孙汽车减震器异响论坛的博客

 
 
 

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用10年时间终于自己破解汽车减振器过坑异响发硬的技术难题。在汽车减振器公司技术部工作两年。2006年曾任一汽四平夏利售后服务部主任。2008年进入吉林大学国家重点汽车动态模拟实验室,,跟随国内著名汽车领导人,从事汽车悬架测试以及空气悬架研究。2010年至今在长春某中外合资企业从事汽车减振器新产品开发。

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国内汽车减振器销售市场分析  

2008-03-08 11:17:23|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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国内的减振器零售市场大体分两部分:

    一,以一汽东机工和上海萨克斯等为主的中外合资企业,由于他们主要销售对象为配套,所以他们的产品在现阶段销售是没有问题的,这些企业已经进入发展平稳期。所以他们产品的批发价格在现阶段还是很高的,但价格一般是固定的。

   想做这些知名企业的代理商是很难的,代理了他们的产品就意味着利润。比如他们的捷达前减振器出厂价格139元,那么到达4S店或大的修理厂以后,就会变成200元---240元之间的价格销售给司机。所以这些知名企业的产品还是很好销售的。

   二,江浙一带分为专业出口和国内销售两部分,出口这部分企业我们先不去考虑,那么这些针对国内零售市场的减振器企业,由于只是把减振器作为一个普通的液压件来制造。在所谓技术上大多是外观的模仿,和内在阀系阻尼力值的模仿,所以很难达到真正的能够解决异响,发硬和漏油等技术问题,同类产品的平均寿命和合资企业还有很大的距离。

      那么把减振器作为一个普通液压阻尼器来生产,就很难卖出好的价格,所以只好靠压低价格来销售,这样的企业也很难有大的发展,他们的风险来自高资金投入,低利润回报。所以生存艰难,由于他们的产品在恶劣的道路上会很快暴露出设计缺陷。异响,发硬,漏油会在1-2万公里就出现。

     所以这些精明的老板,把他们的销售市场定位在北京,上海等到处是平平的水泥路的地区,而对于东北三省,内蒙古,新疆,青海等道路相对恶劣地区,他们一般不去开发零售市场。或即使开发,也是一公里也不保。

    三,综合以上,合资企业的现状是宁可不销售,也不降低自己产品在零售市场的价格,他们的大多产品从采购成本上来计算,批发价格大约是采购成本的2倍,他们的利润还是很大的。当然他们的价格居高不下还有其他原因:比如必须开17%增值税发票,和管理费用增加等。

     那么从以上两种产品的市场价格定位来分析,合资企业生产的产品由于知名度高加上异响和漏油率小,并且的确含有一定的技术含量,所以针对经销商的批发价格也就高一些。而普通企业在技术和试验上由于基本没有投入,那么加上知名度低,只是简单的机械加工,所以自然卖不了高价格。

    如果我们能够研制开发出低成本,高技术含量的产品,而且能够把价格定位在高低之间的中价位,重视老百姓的承受能力,逐渐把自己的企业创建成国内知名品牌,相信会有一定的市场。

    对于普通产品销售刚起步时,建议以吉林省为零售重点市场,以便于及时发现问题,快速反馈解决。在吉林有一定市场时,可逐步扩展黑龙江和辽宁以及内蒙古市场。对于北京等较大城市,则在技术成熟以后再考虑进入。

   对于特殊可变阻尼减振器,可不分区域,根据用户要求来生产,但应该及时对用户灌输我们自己企业的文化理念,以防止南方小厂来模仿我们高附加值的可变阻尼减振器。

    我们就是要做其他企业不能做,不敢做,或不喜欢做的减振器,因为道路不好的地区才是真正能够检验减振器技术含量的地方,也是大量需要优质减振器的地方。

    以上是孙胜战凭自己经验做的零售市场分析,具体还要结合公司的实际利益,以及总体指导思想。做出更准确的市场发展方向。黑龙江黑河--孙胜战      2008年3月8日

 

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